近年來(lái)，隨著(zhù)國網(wǎng)供電公司不斷推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)配套設施建設，充電設施建設出現了前所未有的良好局面。據國內權威市場(chǎng)調研機構智研咨詢(xún)預測，到2020年，充電設備和基礎運營(yíng)市場(chǎng)將分別達到848億元和1283億元。相應地，對于公交客車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，充電樁的建設也在緊鑼密鼓的建設中，大多公交公司都配備起了自已的充電樁設備，以滿(mǎn)足公司車(chē)輛的正常運營(yíng)。國務(wù)院《“十三五”國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》也提出，到2020年，我國將實(shí)現當年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量200萬(wàn)輛，累計產(chǎn)銷(xiāo)量500萬(wàn)輛以上。另根據《能源發(fā)展“十三五”規劃》，到2020年我國將新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)。預計屆時(shí)我國充電設施市場(chǎng)規模將突破1000億元。
盡管新能源汽車(chē)和充電樁的快速發(fā)展已是勢不可擋，看似繁榮的背后，其實(shí)卻存在“賺錢(qián)難”問(wèn)題。充電樁不僅僅能改變交通，更能改變國民的生活方式。如何破解企業(yè)盈利困局，將成為未來(lái)行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。
“前程遠大”的充電樁
為適應當前中國電動(dòng)汽車(chē)和充電設施的產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢需要，國家充電樁補貼上調，刺激了充電樁基礎建設。
根據發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施發(fā)展指南（2017-2022年）》顯示，我國充電基礎設施發(fā)展的目標是，到2020年建成集中充換電站1.2萬(wàn)座，分散充電樁480萬(wàn)個(gè)，滿(mǎn)足全國500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。截至2017年10月，我國公共充電樁總數達19.5萬(wàn)個(gè)，私人充電樁達18.8萬(wàn)個(gè)。按照估計，充電樁市場(chǎng)將會(huì )達到千億規模，甚至會(huì )遠超過(guò)這個(gè)預計。
寶馬中國服務(wù)有限公司高級副總裁邵儒廷日前表示將會(huì )在中國打造6000個(gè)充電樁和充電的站點(diǎn)，可以讓更多的客戶(hù)在這些充電點(diǎn)當中進(jìn)行充電。蘇寧幫客與特來(lái)電、中國普天、浙江萬(wàn)馬、思度科技等充電運營(yíng)企業(yè)簽訂戰略合作協(xié)議，充分發(fā)揮蘇寧基礎安裝建設的強項，共同布局充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，建成的共享充電樁近5000個(gè)。
滴滴官方日前表示，在2020年之前，滴滴將籌備搭建新能源汽車(chē)充換電體系，通過(guò)開(kāi)放合作實(shí)現全國范圍的“樁聯(lián)網(wǎng)”，并把正在搭建的新能源充換電體系稱(chēng)之為“小桔充電”。
充電樁市場(chǎng)喜憂(yōu)參半
雖然充電樁市場(chǎng)正在如火如荼的建設當中，國家也給予了大力支持，但是“賺錢(qián)難”還是使不少企業(yè)陷入了尷尬的局面，與蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)形成了對比。
據《21世紀經(jīng)濟報道》報道，有20家主要充電樁上市企業(yè)的三季報顯示，今年的前三季度，充電樁上市企業(yè)營(yíng)收或利潤下滑的有8家。還有一家企業(yè)在2016年充換電業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入快速增長(cháng)的情況下，今年前三季度虧損400多萬(wàn)元。
目前充電樁運營(yíng)收入主要來(lái)自服務(wù)費，電價(jià)便宜，而充電設施屬于專(zhuān)業(yè)的電氣設備，運維成本居高不下并不能帶來(lái)盈利。此外已投建的充電站利用率不高、充電運營(yíng)效率低下也是無(wú)法盈利的重要原因之一。國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)集中建設的充電站，因為選址和運營(yíng)上的欠妥，無(wú)法滿(mǎn)足一般用戶(hù)的需求，市面上出現大量的僵尸充電樁。
充電設施運營(yíng)服務(wù)方面也存在運營(yíng)主體不明確，收費模式混亂，未形成完善的商業(yè)模式等問(wèn)題。不少電動(dòng)汽車(chē)主表示充電排長(cháng)隊還得交停車(chē)費、不同平臺的充電卡無(wú)法通用、車(chē)樁不匹配充不了電等，使不少有購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費者望而卻步，運營(yíng)商也未能達到預期的盈利目標。
充電樁未來(lái)模式亟待進(jìn)一步探索
顯然現下解決盈利問(wèn)題成了充電樁市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的突破口，這是需要政府和企業(yè)雙方共同探討和設計的。一方面政府的引導和大力支持就是各個(gè)充電樁運營(yíng)商的有力后盾，另一方面運營(yíng)商們也需要尋找可持續盈利的發(fā)展模式。
目前充電樁運營(yíng)商的盈利方式目前短期還是靠充電費、充電服務(wù)費以及國家補貼。運營(yíng)商可在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，提供廣告、新聞、天氣等咨詢(xún)；也可以與車(chē)商合作，提供在線(xiàn)一站式服務(wù)，配合電動(dòng)汽車(chē)的分時(shí)租賃，為電動(dòng)車(chē)4S店提供數據分析；或是構建強大的充電樁網(wǎng)絡(luò )，包括各大運營(yíng)商充電樁、私人充電樁和公共充電樁等海量信息，真正實(shí)現人、車(chē)、樁的互聯(lián)互通。大力發(fā)展私人充電樁共享業(yè)務(wù)，將私人電樁接入互聯(lián)網(wǎng)，屆時(shí)電樁運營(yíng)商、電動(dòng)汽車(chē)主、私人電樁分享者均能受惠。
充電樁市場(chǎng)未來(lái)仍需較長(cháng)一段時(shí)間來(lái)完善基礎設施建設，探索新的發(fā)展模式，建立起不斷賦予新的發(fā)展內涵、良性競爭發(fā)展的市場(chǎng)。
