11月8日，由國網(wǎng)湖北電科院自主研發(fā)的新一代光儲充智能集成功率堆，聯(lián)合東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司以及寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司,實(shí)現實(shí)車(chē)工況下的大功率充放電穩定運行，標志著(zhù)該院成功攻克了電動(dòng)汽車(chē)大功率可控充放電技術(shù)難題。
隨著(zhù)國家“雙碳”目標的發(fā)布，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為新能源和新交通的“鏈接器”迎來(lái)了前所未有的發(fā)展契機，截至今年10月，我國電動(dòng)汽車(chē)保有量已達685萬(wàn)輛。數量的持續增加，也使得電動(dòng)汽車(chē)短時(shí)、無(wú)序充電造成電網(wǎng)功率沖擊的問(wèn)題日益突顯。因此，開(kāi)展大功率充放電技術(shù)研究，發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)可調負荷能力，讓充放電行為由無(wú)序轉為可控，由沖擊配網(wǎng)安全轉為支撐電網(wǎng)穩定運行，是未來(lái)新型電力系統與新型充放電網(wǎng)絡(luò )融合發(fā)展的必由之路。
但是，電動(dòng)汽車(chē)大功率可控充放電技術(shù)還處于探索階段，在功率模組研制、車(chē)樁通訊協(xié)議制定、V2G控制策略研究等方面還存在一系列亟待解決的問(wèn)題。因此，多數充電設施僅具備充電功能，少數充放電雙向充電設施也僅能在7/10/15kW小功率、定工況運行，且暫未實(shí)現遠程功率靈活調節。
面對上述技術(shù)瓶頸，電科院自主研制的新一代光儲充智能集成功率堆可提供全面的解決方案。技術(shù)團隊從底層硬件開(kāi)發(fā)、上層策略研究、整體架構制定等多個(gè)維度開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，先后完成了60kW全模式四象限功率模組研制、大功率雙向充電設備研發(fā)、充電站遠程智控平臺開(kāi)發(fā)以及光儲車(chē)站網(wǎng)友好互動(dòng)控制策略研究等多項創(chuàng )新工作。全面實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)半儲能化運行，讓大功率安全、可控充放電成為可能。
該院今年9月中旬，裝置已順利完成廠(chǎng)內總裝調試及第三方型式試驗。本次共同開(kāi)展的大功率可控充放電功能測試，是對裝置研發(fā)成果的進(jìn)一步深化驗證。
預計12月，裝置將在黃石客運樞紐站展開(kāi)先發(fā)應用，該院已聯(lián)合黃石供電公司協(xié)商確定了站點(diǎn)工程設計、土建施工、安裝調試等重要時(shí)間節點(diǎn)，全力保障工程的穩步推進(jìn)。后續，該院還將于隨州廣水示范工程中部署5套新型充放電站以及1套分布式充電站協(xié)同控制系統，為支撐100%新能源新型電力系統建設，促進(jìn)科技成果向企業(yè)生產(chǎn)力轉化持續貢獻力量。
