根據其規劃，2019年預計應用梯次利用電池約5GWh。中國鐵塔在基站儲能電池配套建設方面主要有三種方式進(jìn)行電池利用。
隨著(zhù)通信技術(shù)不斷發(fā)展，中國在2019年正式步入5G時(shí)代，5G時(shí)代降臨在不斷豐富人們的生活的同時(shí)，也將極大地提高工業(yè)生產(chǎn)效率，5G技術(shù)帶來(lái)的好處很多。但是，信息通過(guò)5G技術(shù)傳播，首先帶來(lái)行業(yè)變革的就是通信基站行業(yè)，不論是基站通信設備本體，還是提供支持的電池儲能系統，都將迎來(lái)新的紅利時(shí)期。
5G基站主要分為宏基站和微基站，微基站細分可分為：微基站、皮基站、飛基站。 其中需要儲能電池設備的是中國鐵塔公司集中建設的宏基站，而微基站一般采用市電直接供電，不設置電力儲能設備。中國現有4G宏基站共478萬(wàn)個(gè)。
SMM認為，2020-2021年，一線(xiàn)城市將迎來(lái)5G基站全面普及爆發(fā)期。截至2019年9月底，全國開(kāi)通5G基站8.6萬(wàn)個(gè)，預計到年底突破13萬(wàn)個(gè)。其中,北京到2019年底，全市將建設5G基站超過(guò)1萬(wàn)個(gè)，2021年實(shí)現重點(diǎn)功能區5G網(wǎng)絡(luò )覆蓋;上海計劃2019年全年建設5G基站1萬(wàn)個(gè)，2020年累計建設5G基站2萬(wàn)個(gè)，2020年實(shí)現5G全覆蓋;廣州明確2019年完成不低于2萬(wàn)個(gè)5G基站的目標，2021年全市建成5G基站6.5萬(wàn)個(gè)，2021年實(shí)現主城區和重點(diǎn)區域5G網(wǎng)絡(luò )連續覆;深圳規劃2019年底將累計建設5G基站1.5萬(wàn)個(gè)，2020年8月底實(shí)現5G網(wǎng)絡(luò )全市覆蓋；武漢計劃2021年建成5G基站2萬(wàn)個(gè)以上，2021年將實(shí)現5G市域全覆蓋；杭州計劃2019年建成1萬(wàn)個(gè)5G基站，2020年杭州城區實(shí)現5G信號全覆蓋。
洶涌爆發(fā)的5G基站需求能帶來(lái)多大的儲能電池需求？據SMM了解，中國電信、聯(lián)通的5G基站將為目前4G基站數的2倍以上，而中國移動(dòng)將為目前的4倍以上。據各運營(yíng)商2018年年報數據推測，中國共有至少1438萬(wàn)個(gè)基站需要被新建或改造。由于5G基站能耗大幅上升，那么就意味著(zhù)有1438萬(wàn)套后備能源系統需要改進(jìn)。按照5GC-band單站功耗2700W、應急時(shí)常4h來(lái)計算，市場(chǎng)至少存在155GWh電池的容納空間。
這155GWh的市場(chǎng)需求是什么類(lèi)型的電池？
SMM認為，5G基站由于布局較密，集中在繁華區域，基站要求小型，輕型化，現在運營(yíng)商備電方式都在從鉛酸改為能量密度更高的鋰電池，大部分采用磷酸鐵鋰電池做備電。
2018年中國鐵塔已停止采購鉛酸電池，統一采購梯次利用電池。作為目前退役動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)中的最大用戶(hù)，中國鐵塔2018年使用梯次利用鋰電池約1.5GWh。目前，中國鐵塔已實(shí)現全國31省規?；┴?，全國20萬(wàn)基站使用梯次電池2.5Gwh，相當于6萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的電池量。根據其規劃，2019年預計應用梯次利用電池約5GWh。中國鐵塔在基站儲能電池配套建設方面主要有以下幾種方式進(jìn)行電池利用。
一是重新組裝。將回收的退役動(dòng)力電池包拆散，對每顆鋰電芯進(jìn)行剩余容量等性能評估，根據測試結果將容量相當的鋰電池重新成組組裝，制作成標準的48V通信基站PACK。
二是直接組合電池模組。電池廠(chǎng)或PACK廠(chǎng)根據電池模組類(lèi)型進(jìn)行直接組裝，比如8+8、12+4、4+4+4等。
三是整包使用。即指在采購退役動(dòng)力電池包后直接使用，不再拆散重組，不會(huì )組合。這種模式還停留在試點(diǎn)摸索階段。
SMM認為，隨著(zhù)5G基站建設進(jìn)程加快，一次和退役磷酸鐵鋰電池的需求將迎來(lái)顯著(zhù)增長(cháng)，拉動(dòng)上游磷酸鐵鋰材料需求。據SMM新能源數據庫，2019年全國磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量或達9.8萬(wàn)噸，同比上漲51%，2020年鐵鋰產(chǎn)量或將繼續維高速增長(cháng)。
