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剛剛過(guò)去的2018，對于新能源電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，“這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代?！?/span>

2018年是“新能源汽車(chē)爆發(fā)”、“造車(chē)新勢力崛起”、“動(dòng)力電池規?；艘邸?、“高鎳811材料電池量產(chǎn)”、“中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展”、“中國電網(wǎng)側儲能發(fā)展”等“元年”，同時(shí)也是這些產(chǎn)業(yè)的“寒冬”。

已經(jīng)啟程的2019，對于新能源電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，“生存還是毀滅，這是一個(gè)值得全行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈考慮的問(wèn)題?！?/span>

2019年，政策補貼紅利帶來(lái)的利好即將出盡，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨市場(chǎng)上量關(guān)鍵期，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開(kāi)始面臨市場(chǎng)化生死大考?？傮w而言，2019年，新能源電池行業(yè)六大趨勢將更加凸顯：一是國際競爭國內化，國內競爭國際化；二是強者恒強，寡頭作戰；三是資源之爭，長(cháng)期向好；四是退補硝煙漸去，市場(chǎng)化競爭開(kāi)啟；五是充電樁向充電網(wǎng)方向升級，開(kāi)啟新一輪“跑馬圈地”；六是電池回收及梯次利用的緊迫感與日俱增。