新能源汽車(chē)成為越來(lái)越多人購車(chē)的選擇，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展也步入了快車(chē)道。日前，中國科協(xié)組織專(zhuān)家到浙江省調研新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展情況，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展把脈問(wèn)診。
中國工程院院士、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)李駿說(shuō)，近年來(lái)，全球新能源汽車(chē)技術(shù)升級加快，汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件技術(shù)迅速發(fā)展，并呈現平臺化、模塊化、輕量化趨勢。比如，動(dòng)力電池能量密度迅速提升，量產(chǎn)型動(dòng)力電池能量密度基本達到230—260瓦時(shí)/千克，并完成了300瓦時(shí)/千克動(dòng)力電池的技術(shù)儲備，單體電池成本大幅下降。
據專(zhuān)家介紹，當前世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化戰略日趨清晰，主要國家紛紛加強電動(dòng)化布局，挪威、荷蘭、德國等國家甚至在醞釀全面電動(dòng)化的時(shí)間表。全球主要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也陸續發(fā)布全新的新能源汽車(chē)發(fā)展規劃。
隨著(zhù)新一輪科技革命的深入，汽車(chē)科技與互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等加速融合，汽車(chē)在電動(dòng)化的同時(shí)，還呈現智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展趨勢。李駿認為，“智能共享移動(dòng)出行有望成為未來(lái)發(fā)展方向，并可能重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局?！?span>
在浙江省，吉利、眾泰、萬(wàn)向等一大批企業(yè)紛紛進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的發(fā)展。2017年浙江省新能源汽車(chē)的整車(chē)產(chǎn)量約8.2萬(wàn)輛，占全國的10.3%，產(chǎn)量居全國前列。產(chǎn)業(yè)鏈條覆蓋新能源汽車(chē)整車(chē)、動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件、核心基礎材料、充電設施等關(guān)鍵環(huán)節，并在新能源汽車(chē)智能共享、商業(yè)模式等方面做了不少探索。
在李駿看來(lái)，燃料電池是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭的制高點(diǎn)。而浙江省在氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和示范推廣方面較為滯后，建議加強燃料電池產(chǎn)業(yè)的戰略布局。一方面加強對氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)的支持和產(chǎn)業(yè)鏈培育;另一方面，通過(guò)啟動(dòng)燃料電池汽車(chē)示范推廣工作，并與上海、江蘇等省市形成區域聯(lián)動(dòng)，共同推動(dòng)長(cháng)江三角洲氫走廊建設和氫經(jīng)濟一體化。
在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數字化轉型浪潮下，汽車(chē)企業(yè)也正從單一的提供汽車(chē)產(chǎn)品，逐漸向出行服務(wù)轉變。李駿認為，智能新能源汽車(chē)有望成為智能交通、智慧城市的基本單元，建議浙江省積極推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、共享化的融合，以未來(lái)智能共享出行為平臺，牽引帶動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、人工智能等出行服務(wù)和乘客經(jīng)濟相關(guān)的新產(chǎn)業(yè)。
2018年被業(yè)界定義為中國新能源汽車(chē)發(fā)展的“動(dòng)能轉換年”。專(zhuān)家表示，未來(lái)國家對于整車(chē)、動(dòng)力電池等產(chǎn)業(yè)結構將有所調整，這意味著(zhù)將有一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，相關(guān)企業(yè)應該提前布局、看清方向。浙江的民營(yíng)企業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域投入十分積極，要想避免被市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)淘汰，就要依靠特色在市場(chǎng)中取勝。
