今年1月1日起，新修訂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項國家標準開(kāi)始實(shí)施，其對充電接口和通信協(xié)議進(jìn)行了全面系統的規范，尤其是在充電兼容性上有了很大突破，確保了電動(dòng)汽車(chē)與充電設施的互聯(lián)互通。
充電新國標的實(shí)施，推動(dòng)了充電市場(chǎng)的發(fā)展，也為充電樁企業(yè)創(chuàng )造了新一輪的發(fā)展契機。事實(shí)上，在政策及市場(chǎng)利好的東風(fēng)下，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展，我國充電樁市場(chǎng)的巨大潛力也逐漸顯現，并吸引了各路資本爭相進(jìn)入，從而呈現爆發(fā)式增長(cháng)。但是，這個(gè)市場(chǎng)畢竟剛剛起步，標準規范體系及管理體系仍亟待完善，成熟的商業(yè)模式也尚未形成，仍給業(yè)內留有諸多期待。
成績(jì) 充電樁建設發(fā)展迅速
政策利好無(wú)疑是吸引眾多資本進(jìn)入充電樁行業(yè)的重要原因之一。近年來(lái)，國家和地方政府推廣新能源汽車(chē)的力度不斷增加，利好政策頻出，新能源汽車(chē)市場(chǎng)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)都迎來(lái)快速發(fā)展，充電樁行業(yè)尤其明顯。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2015年我國新能源汽車(chē)生產(chǎn)340471輛，銷(xiāo)售331092輛，同比分別增長(cháng)3.3倍和3.4倍。值得注意的是，去年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)銷(xiāo)量比例首次超過(guò)1%，達到了1.3%，比2014年的比例增加了整整1個(gè)百分點(diǎn)，而2013年的比例還不到0.1%。同時(shí)，去年國家發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》中規劃，到2020年，我國將新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，以滿(mǎn)足全國500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。
面對如此藍海，諸多資本自然蜂擁進(jìn)入。據不完全統計，2015年我國充電樁企業(yè)數量已超過(guò)300家。其中，北京市有10家充電樁企業(yè)，上海市則已有近20家充電樁企業(yè)。與此同時(shí)，中國國家標準化管理委員會(huì )統計的最新數據顯示，截至去年年底，我國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬(wàn)個(gè)，同比增長(cháng)達58%。
規劃 2020年將達千億元規模
不過(guò)，目前建成的4.9萬(wàn)個(gè)充電樁，與2020年規劃建成480萬(wàn)個(gè)充電樁的目標相比，還相差甚遠。但這也意味著(zhù)，我國充電樁行業(yè)仍然具有巨大的增長(cháng)空間。
有預計稱(chēng)，我國充電樁市場(chǎng)即將迎來(lái)發(fā)展的高峰階段，2016年我國充電設施市場(chǎng)規模將達到400億元，到2020年將突破1000億元。各路資本自然不會(huì )坐等這么大的蛋糕被他人瓜分，都想要在這場(chǎng)充電樁市場(chǎng)的爭奪戰中占得先機。去年年末及今年年初，各個(gè)充電樁企業(yè)紛紛發(fā)布2016年發(fā)展戰略，甚至是2020年的發(fā)展目標，加快圈地步伐。
