近日，受?chē)野l(fā)改委委托，中國國際工程咨詢(xún)公司在合肥召開(kāi)皖江城際鐵路網(wǎng)規劃評估會(huì )，醞釀三年的皖江城際鐵路網(wǎng)規劃亮相，并將在進(jìn)一步修改后上報國家發(fā)改委審批。
在全國鐵路建設資金緊張，城鐵建設陷入低潮的情況下，安徽規劃的14條城際鐵路和5條客貨共線(xiàn)鐵路，兼顧城際共計超千億的投資引發(fā)外界對于這一區域下一步建設的關(guān)注。
高密度規劃
根據規劃，皖江城際鐵路網(wǎng)由14條城際鐵路和5條客貨共線(xiàn)鐵路構成，其形態(tài)簡(jiǎn)稱(chēng)為"15365"，即以合肥為中心、五條放射線(xiàn)、三條省際貫通線(xiàn)、六條都市區域線(xiàn)、五條利用線(xiàn)，線(xiàn)網(wǎng)總規模1485公里，規劃范圍覆蓋11個(gè)城市。
近年來(lái)安徽將省會(huì )合肥作為樞紐城市打造，在皖江城鐵規劃中也充分體現。作為皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區的核心城市，規劃中提出，提升合肥在城市與區域體系中的地位，充分集聚合肥經(jīng)濟圈城市，預計到2020年，合肥經(jīng)濟圈城市中心城區通達運輸平均時(shí)間控制在1小時(shí)以?xún)取?/SPAN>
據了解，"合肥-新橋機場(chǎng)-六安"城際鐵路已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行項目前期準備工作，全長(cháng)預計100公里左右，總投資預計超100億元，建設資金籌集需要由安徽省、合肥市與六安市共同完成。
除了省內經(jīng)濟圈的串聯(lián)，與周邊其他經(jīng)濟圈的對接在此次皖江城鐵規劃中也有專(zhuān)門(mén)安排。如合肥-安慶-九江城鐵的形成，將使合肥南下路徑提速，并加強與江西乃至珠三角地區的聯(lián)系。
此外，與長(cháng)三角特別是南京都市圈的對接也成了皖東南城鐵規劃的重要目標。規劃初稿中，蕪湖、馬鞍山、滁州、宣城四市共有3條都市區線(xiàn)全面對接南京都市圈。
安徽省政府相關(guān)人員指出，皖江城鐵網(wǎng)將密切聯(lián)系城市群帶，打造區域內的同城效應，使城市與城市之間，城市群與城市群之間的聯(lián)系更加緊密。
目前，隨著(zhù)寧杭高鐵的開(kāi)通，長(cháng)三角城市群已織成"1小時(shí)高鐵網(wǎng)"，此前，包括長(cháng)株潭、中原城市群等都規劃了多條城鐵線(xiàn)路并獲批，作為安徽的第一個(gè)區域國家戰略，皖江城鐵網(wǎng)的規劃密度將低于長(cháng)三角，高于長(cháng)株潭。
